Roept het college op om:
1) In het mobiliteitsplan expliciet aandacht te hebben voor autoluwe en
verkeersveilige straten en wijken.
2) Naar aanleiding van het mobiliteitsplan te beschrijven hoe de verkeersknelpunten
veiliger gemaakt kunnen worden voor niet-gemotoriseerd verkeer (fysiek of door
gedragsverandering), oftewel met structurele maatregelen - bijvoorbeeld via
ontwikkelend beheer - dan wel met snel te realiseren tijdelijke maatregelen die de
knelpunten snel veiliger maken.
3) Een pilot te starten waarin heel concreet in een of meerdere straten aan de slag
wordt gegaan met kleinschalige alternatieven voor parkeren en doorgaand verkeer,
bijvoorbeeld door vergroening, meer ruimte voor fietsparkeerplekken en ruimte voor
spelende kinderen.
4) Aan inwoners te vragen om hun straat of buurt aan te melden voor de onder
beslispunt 3 genoemde pilot en de inwoners bij de transformatie en de uitvoering te
betrekken, zodat de pilots daar plaatsvinden waar draagvlak is.
5) De pilot, zoals benoemd onder beslispunt 3, te laten plaatsvinden binnen de
criteria en de kaders van het geldende gemeentelijke beleid en in beginsel binnen
bestaande middelen/capaciteit.
6) Veelvuldig te communiceren over de pilot, zoals benoemd onder beslispunt 3,
zodat deze als inspiratie kan dienen voor andere inwoners.
Stand van zaken
Update 6.1.2024: Info voor beantwoording wordt momenteel verzameld. Reactie volgt medio januari.
Update 14.2.2024: Verwachte afhandeling maart / april 2024.
Update 09.04.2024 De informatie is verwerkt in een ambtelijk voorstel. Dat wordt nog aangevuld met een participatievoorstel. Onderzocht wordt of dit binnen bestaande middelen uitgevoerd kan worden. Daarna vindt bespreking met de portefeuillehouder plaats. Afhandeling is voorzien voor de zomer.